2024-10-29 325
纤维增强的树脂基复合材料是以连续纤维为增强材料、树脂为基体的复合材料总称，其具有比强度较高、比模量较高、质量较轻、抗疲劳性较好、膨胀率较小及减振性较好等优异的综合性能。随着纤维增强复合材料制备技术的快速发展及成本的逐渐降低，纤维增强的树脂基复合材料在汽车部件领域的应用越来越广泛。例如，采用树脂基碳纤
2024-10-29 224
一、引言1.1 研究背景随着中国经济的快速发展和工业化进程的加速，高分子复合材料以其轻质、高强度、耐腐蚀和设计灵活性等特点，在交通运输和工业设备领域的应用不断扩大。在交通运输领域，汽车轻量化需求日益增长，高分子复合材料在汽车制造中的应用可显著减轻车身重量，提高燃油效率和减少排放。例如，碳纤维增强塑料（CF
2024-04-08 354
一、引言在全球努力实现碳达峰和碳中和目标的大背景下，氢能作为一种零碳排放的清洁能源方案，吸引了广泛的关注。特别是，高压气态储氢技术，因其在氢能储运过程中的重要性，成为研究的焦点。其中，采用塑料内胆和碳纤维全缠绕技术的Ⅳ型储氢瓶表现出巨大的潜力。但是，传统的塑料内胆制造方法存在焊接缺陷问题，可能导致储
2024-02-19 397
近期，研究人员开发了一种对紫外光敏感的胶带，可以更简单、便宜且对材料损伤更小的方式转移石墨烯等二维材料。这种只有原子厚度的二维材料预计将彻底改变未来技术，尤其是在电子行业。然而，将这些极薄的材料从制造地转移到设备上的过程一直是商业化的一个挑战。九州大学与日本东丽公司合作，开发了这种可以轻松将二维材料
2024-02-19 504
01引言当前轨道交通领域的碳纤维复合材料制造技术主要遵循了传统的成型方法，包括使用热压罐、手工铺设以及离心铸造（OOA）等技术。热压罐因其卓越性能而被广泛应用于航空行业。手工铺设方法难以达到复杂构件的大规模生产需求，且对环境的影响较大。OOA方法因技术限制，在制造高纤维含量的零件时遇到难题，限制了其应用范围
2023-04-27 582
基体树脂是拉挤复合材料的中重要组成部分，常见的拉挤树脂有环氧、聚氨酯、酚醛、乙烯基，以及近期被广泛关注的热塑性树脂体系。因为拉挤复合材料的特性，基体树脂需要有混合粘度低、高温条件下反应速度快特点。在进行基体树脂的选择时，不光要考虑到拉挤反应速率，也需要考虑拉挤树脂的粘度，如果粘度比较高，这会影响产品
2023-04-19 621
随着时代的发展与科技的进步,普通金属材料逐渐难以满足人们的需求。汽车轻量化、载人航空航天等无不促使着我们加快探索新材料的脚步。由此连续纤维增强热塑复合材料和热固复合材料的成功问世解决了人们对于材料的特殊需求,为了打破国外技术壁垒,积极投身于种复合材料的研发当中,取得了不错的成果。复合材料顾名思义就是把不